國家《平臺(tái)符合性報(bào)告》和《車輛符合性報(bào)告》通過證書
發(fā)布時(shí)間 :2017-05-16 12:50閱讀 :679
近日從重慶市經(jīng)信委獲悉，根據(jù)《重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)關(guān)于公布2017年重慶市“互聯(lián)網(wǎng)+”試點(diǎn)項(xiàng)目名單的通知》（渝經(jīng)信發(fā)〔2017〕39號(hào)）公布信息，經(jīng)專家評審、主管部門綜合審核、網(wǎng)上公示等程序，由重慶無線綠洲通信技術(shù)有限公司與重慶移峰能源有限公司聯(lián)合承擔(dān)的“互聯(lián)網(wǎng)換電儲(chǔ)能業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”項(xiàng)目被列入2017年重慶市“互聯(lián)網(wǎng)+”試點(diǎn)項(xiàng)目名單。該項(xiàng)目是繼2016年度無線綠洲承擔(dān)的“互聯(lián)網(wǎng)租車業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)”后又一被列入我市互聯(lián)網(wǎng)+試點(diǎn)名單。
設(shè)計(jì)的一體化智能運(yùn)營平臺(tái)，對電池全壽命周期的充、換電數(shù)據(jù)的全過程監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，為電池的改進(jìn)提供了數(shù)據(jù)支撐，幫助能源企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對用戶需求、設(shè)備狀態(tài)等數(shù)據(jù)的分析、預(yù)測，實(shí)施精準(zhǔn)調(diào)度；對電網(wǎng)移峰填谷，改善電網(wǎng)功率因數(shù)。該項(xiàng)目符合“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源的新興技術(shù)發(fā)展趨勢，在技術(shù)方面已經(jīng)取得了一定突破，并已進(jìn)入規(guī)模化運(yùn)營階段。
工信部會(huì)同北理工再出新規(guī)，新能源汽車將強(qiáng)制入網(wǎng)監(jiān)管
發(fā)布時(shí)間 :2017-04-19 12:50閱讀 :347
宣貫會(huì)上，佘偉珍處長強(qiáng)調(diào)，為了落實(shí)2016年7月6日第125次國務(wù)院常務(wù)會(huì)議、馬凱副總理新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)議精神，解讀《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》。今后，未按主管部門要求建立監(jiān)測平臺(tái)的企業(yè)，將公開通告、責(zé)令限期改正，直至?xí)和；蛉∠履茉雌囃茝V應(yīng)用推薦車型目錄、車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告。
與此同時(shí)，佘偉珍處長，代表主管部門，宣讀了企業(yè)監(jiān)管平臺(tái)的跟進(jìn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)：
1、2017年1月1日起，企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)建成并與國家平臺(tái)完成對接測試。
2、2017年1月1日起，新申報(bào)《公告》的車型，應(yīng)完成車載終端--企業(yè)平臺(tái)—國家平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸測試。
3、《公告》內(nèi)車型，應(yīng)于2017年4月1日前完成數(shù)據(jù)傳輸測試。
按照國務(wù)院的會(huì)議精神，此次會(huì)議進(jìn)一步明確了新能源汽車安全監(jiān)管體系，將以國家平臺(tái)出具的《平臺(tái)符合性報(bào)告》和《車輛符合性報(bào)告》作為公告管理的必要條件，并將各級(jí)監(jiān)測平臺(tái)作為新能源汽車生產(chǎn)、運(yùn)營與管理各環(huán)節(jié)的重要考核指標(biāo)。
孫逢春作為北京理工大學(xué)副校長，出席此次會(huì)議頗具深意。事實(shí)上，在11月21日工信部官方發(fā)布的“關(guān)于召開進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作宣貫會(huì)的通知”中不難看出，新能源汽車安全監(jiān)管體系的相關(guān)工作，已確認(rèn)由北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室參與。而隨后的一則北京理工大學(xué)官方網(wǎng)站信息證實(shí)了該消息。
根據(jù)北京理工大學(xué)官方披露，該校已在宣貫會(huì)召開的第一天（11月29日），被明確定為在“新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)的承建單位”。
會(huì)議明確，工信部已于2016年10月25日向北京理工大學(xué)下達(dá)了“關(guān)于下達(dá)新能源汽車國家監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)工作任務(wù)的函”，由北京理工大學(xué)作為新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)的承建單位，由電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室全面負(fù)責(zé)國家平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)行工作，開展各地方、各企業(yè)監(jiān)測平臺(tái)的監(jiān)督和抽查工作，協(xié)助工信部開展新能源汽車的安全監(jiān)管。自此，新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)正式落戶北京理工大學(xué)！
與此同時(shí)，為滿足新能源汽車國家監(jiān)測平臺(tái)的建設(shè)需求，在現(xiàn)有北京理工大學(xué)西山實(shí)驗(yàn)校區(qū)專門用地基礎(chǔ)上，在新建的國防科技大廈規(guī)劃了專門用于國家平臺(tái)的建設(shè)的用地。據(jù)了解，目前，該建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)完成了工程設(shè)計(jì)，將于12月中旬開工建設(shè)，并于2017年3月底投入使用。
工信部裝備工業(yè)司瞿國春副司長強(qiáng)調(diào)，建立健全國家、地方、企業(yè)三級(jí)監(jiān)測平臺(tái)的監(jiān)管體系。國家平臺(tái)對全國新能源汽車推廣應(yīng)用和安全工作負(fù)監(jiān)管責(zé)任，通過國家平臺(tái)監(jiān)督檢查企業(yè)平臺(tái)、地方平臺(tái)運(yùn)行情況；地方政府對公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車安全負(fù)監(jiān)管責(zé)任，通過地方平臺(tái)接收企業(yè)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)的實(shí)施數(shù)據(jù)，掌握公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車運(yùn)行狀況；生產(chǎn)企業(yè)對其生產(chǎn)的全部新能源汽車安全問題負(fù)總責(zé)，通過企業(yè)平臺(tái)，對其產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)100%的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并對發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)采取措施予以控制。
此外，工信部裝備工業(yè)司孟祥峰博士，在11月30日的會(huì)議中，對《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通》（工信部裝[2016]377號(hào)）通知進(jìn)行了解讀。通知明確，高度重視新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期的安全問題，把保障安全放在工作首位，把握關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快建立健全安全保障體系，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
2016年我國新能源汽車政策變化全解析
發(fā)布時(shí)間 :2017-04-18 03:48閱讀 :317
2016年我國新能源汽車政策變化全解析
目前，我國新能源汽車已經(jīng)由市場導(dǎo)入期轉(zhuǎn)向了快速成長期，市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)張。與此同時(shí)，新能源汽車相關(guān)政策頻頻出臺(tái)，國家相關(guān)政府部門在新能源汽車的技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用推廣、產(chǎn)業(yè)扶持等政策上做出了相應(yīng)的調(diào)整。
一方面，國家政策對新能源汽車的技術(shù)、產(chǎn)品性能等要求更加全面化和嚴(yán)格化。另一方面，國家也將出臺(tái)更嚴(yán)格的“補(bǔ)貼”監(jiān)管流程，在提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素逐步減少“補(bǔ)貼”。
為了更好地把握市場走勢，高工電動(dòng)車網(wǎng)梳理了2016年新能源汽車的全新政策，并對此進(jìn)行了解讀，希望對業(yè)界人士有所幫助。詳細(xì)政策解讀且看下文：
一、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》
2016年8月12日，工信部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡稱《新規(guī)》），對產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障等進(jìn)行了修訂。
高工電動(dòng)車了解到，在企業(yè)準(zhǔn)入方面，《新規(guī)》對生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等，要求更加嚴(yán)格化和具體化。
根據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，準(zhǔn)入門檻的提高，未來新能源車企的總量將被控制，新建的新能源車企將不超過10家。
而在產(chǎn)品準(zhǔn)入方面，《新規(guī)》不僅要求企業(yè)具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力，還要求新能源車企應(yīng)掌握整車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等開發(fā)與制造方面的技術(shù)，同時(shí)具備整車、整車控制系統(tǒng)、車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及其他自制部件的試驗(yàn)驗(yàn)證能力。
另外，在產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)方面，《新規(guī)》要求新能源汽車除應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)常規(guī)汽車產(chǎn)品的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)當(dāng)符合《新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目及依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》的要求。
需要特別注意的是，《新規(guī)》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)品運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控平臺(tái)，對已銷售的全部新能源汽車產(chǎn)品的全生命周期運(yùn)行和安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，企業(yè)的監(jiān)控平臺(tái)應(yīng)當(dāng)與地方和國家的監(jiān)管平臺(tái)對接。
二、《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》（征求意見稿）
6月8日，工信部發(fā)布了《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》（征求意見稿），對電動(dòng)客車的防水防塵防水性能、充電安全等做出了詳細(xì)規(guī)定。
總體來說，此次意見稿體現(xiàn)了以下幾大亮點(diǎn)：
?1、整車應(yīng)為全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)
在幾十條標(biāo)準(zhǔn)中，其中的“4.10.1整車應(yīng)為全承載整體式骨架結(jié)構(gòu)”的相關(guān)條款引發(fā)業(yè)內(nèi)爭議。
一般而言，根據(jù)客車車身承受載荷程度的不同，客車車身可概括地分為半承載、非承載、全承載式三種類型。
業(yè)界人士認(rèn)為，一旦《條件》正式頒布，只有采用骨架車身結(jié)構(gòu)和矩形鋼管焊接工藝的客車，才能用作電動(dòng)客車，采用其他技術(shù)的汽車企業(yè)則面臨洗牌。
?2、增程式混動(dòng)客車沒有列入標(biāo)準(zhǔn)之中
根據(jù)《條件》顯示，電動(dòng)客車主要是大于等于6m的單層電動(dòng)客車，包括純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車(含插電式混合動(dòng)力客車)、燃料電池電動(dòng)客車。
?3、電動(dòng)客車的防水、防塵、防火、安全等性能做了明確規(guī)定
電動(dòng)客車的防水、防塵、防火、安全等性能做了明確規(guī)定，包括應(yīng)安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控車載終端、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)安裝斷路器和熔斷器等。
其中，關(guān)于防水方面的規(guī)定有：車輛應(yīng)以小于等于10km/h的車速勻速通過水深大于等于300mm的涉水水池，且涉水距離應(yīng)大于等于300m，完成涉水試驗(yàn)，時(shí)間約為2min，若水池長度不足300m，需要進(jìn)行多次，總時(shí)間（包括水池外的時(shí)間）應(yīng)少于10min。
車輛涉水試驗(yàn)完成后10min內(nèi)，按照GB/T 18384.3-2015中7.2的絕緣電阻測量方法完成測量，總絕緣電阻值應(yīng)大于3Mù
三、補(bǔ)貼：門檻提高，并逐步退坡
根據(jù)《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》顯示，補(bǔ)貼門檻提高，而除了燃料電池汽車外，其他車型的補(bǔ)貼將逐步退坡。
其中，2017-2018年的補(bǔ)貼在2016年基礎(chǔ)上下降20%，到2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2016年基礎(chǔ)上下降40%。
相比2013年-2015年新能源車補(bǔ)貼政策，純電動(dòng)乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補(bǔ)貼減少0.65萬元；插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式），補(bǔ)貼減少0.5萬元。
未來將有三方面調(diào)整：
?1、研究建立與新能源汽車生產(chǎn)成本等因素掛鉤的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，適當(dāng)降低6-8米、8-10米等純電動(dòng)客車車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并改進(jìn)補(bǔ)貼撥付方法。
?2、工信部將提高進(jìn)入新能源汽車推薦車型目錄的條件，對現(xiàn)有目錄進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，提高補(bǔ)貼產(chǎn)品的先進(jìn)性水平。
?3、推進(jìn)乘用車企業(yè)平均燃料消粍量和新能源汽車積分同步管理辦法的出臺(tái)，建立企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分掛鉤制度，逐步建立市場化機(jī)制引導(dǎo)企業(yè)加快新能源汽車生產(chǎn)推廣。
四、動(dòng)力電池新國標(biāo)
根據(jù)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(修訂版征求意見稿)》，動(dòng)力蓄電池（包括超級(jí)電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)必須滿足《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無法進(jìn)入推廣目錄、無法獲得補(bǔ)貼。
Windows操作系統(tǒng)？Linux操作系統(tǒng)？車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)選擇依據(jù)
發(fā)布時(shí)間 :2017-04-15 01:46閱讀 :217
對大多客戶而言，Linux操作系統(tǒng)的維護(hù)成本會(huì)比windows系統(tǒng)高。
這也是鴻泉推薦常規(guī)客戶使用Windows操作系統(tǒng)的主要原因。
但是對于一些特定客戶，建議使用Linux操作系統(tǒng)。
各方面表現(xiàn)對比如下：
人力成本：Linux ＞ Windows；
常規(guī)維護(hù)：Linux ＞ Windows；
升級(jí)成本：Linux ＞ Windows；
復(fù)雜度：Linux ＞ Windows；
安全性：Linux ＞ Windows；
性能：Linux ＞ Windows；
注意：Windows正版操作系統(tǒng)需要商業(yè)授權(quán)。
